三月三十一日，天星「紅中」及「紅灣」線的最後一天。
天星從此要離開紅磡了。
● 灣仔碼頭往紅磡閘口
● 紅磡碼頭兩條航線時刻表的易拉架
話說這兩條航線搭客稀疏，天星年年做虧本生意，
因此決定不再營辦，政府多次招標亦沒公司有意投標。
就這樣，四十多年歷史的兩條航線終被殘酷的市場唾棄．．．
可惜。
她們是我最喜愛的兩條港內航線，
由細到大要過海的話總愛走到紅磡碼頭搭船，
喜歡那輕鬆舒服的航程，欣賞維港兩岸的風景之餘，
亦可閉目養神、靜心思考、聽聽海浪聲、風聲．．．
經驗比起搭過海巴士和地鐵好得多。
● 灣仔往紅磡途中（經過尖吵咀）
● 灣仔往紅磡途中（回望見尖沙咀、灣仔和中環）
近來工作返早更，放工後不時都會搭船由灣仔回到紅磡。
就在工作了一天後，於這班沒啥人搭的船上，
尋找二十分鐘的空間經鬆一下，抽離一下繁囂的生活節奏，
叉個電，十分滿足。
尖沙咀線不能跟其相比的是，該線搭客多，沒那麼寧靜；
而且航程較短，不久便到達彼岸．．．
● 到達紅磡碼頭
紅磡至中環一程為港內線航程之最，
二十多分鐘飽覽由中環、尖沙咀到北角、紅磡灣之景象，
唯一「橫掃維港」的航線也。
記得細細個讀幼稚園有機會搭船過海都好開心，
以前的紅磡碼頭在我家附近五分鐘內的路程，
九龍火車站（現稱紅磡站）下面，
大家熟悉的「時新」對面橋底便是。
紅磡區居民要搭船過海可說是十分方便。
未填海前的紅磡碼頭照片 @ typhoonalex's flickr : http://www.flickr.com/photos/29033672@N02/3622077486/
http://www.flickr.com/photos/29033672@N02/3622143018/
後來紅磡灣填海填了一大截，新填地起了理工宿舍、
紅灣半島（海濱南岸）、半島豪庭等。
紅磡碼頭因而遷至黃埔花園第九期外圍，
由於位置「隔涉」，區內大部分人都轉搭巴士過海．．．
停航的命運由十多年前已經種下．．．
● 平日搭客稀疏的航程（攝於28/3/2011 下午三時，灣仔往紅磡）
其實以前這兩條航線係由HKF油麻地小輪營運的，
後來經營困難一九九九年由天星小輪接手，
而HKF則被新渡輪「食」了。
（當年那些紅黑白的船身都變了新渡輪的鮮橙色和青色、
煙囪上簡樸的HKF/HYF標誌變成了新渡輪大大隻「1」字，
當年曾一度因此感到可惜，因為新look實在太「搶」！）
當然，天星比HKF營運好得多啦。
兩條航線的最後一天，天亦難得的放晴。
非繁忙時間乘客逼上船的情況重現．．．
平時這個時間只有十至二十多位乘客，
今天乘客比平日多了數倍，如同尖沙咀線般，
卻扭轉不了她們停航的命運．．．
● 最後一日很多人（下午四時半，灣仔往紅磡）
最後這個星期，每天搭著天星回到紅磡，
不少老人家專程來乘搭跟紅磡天星作個告別．．．
年青人多拿著相機，把每一刻都拍下來－－
泊岸、上客、落客、航程景色、碼頭標示．．．
● 灣仔碼頭的航班報時
有人上船後在船上踱步，不同角度欣賞航程風景；
有人泊岸後靠著船邊欄杆望海，不到最後也不落船；
有人落船後在碼頭徘徊、離開碼頭後靜靜目送小輪．．．
● 從中環來的小輪
● 近來放工常會搭到的世星
某天落船後，伯伯回望碼頭嘆曰：「後日就無啦！」
一位不知情的年青人聽後十分驚訝：「吓？無啦？」
然後一起回望目送小輪離開．．．
● 再見了！
街坊們都不捨這兩條航線，多年來載著大家輕鬆心情舒適的回家。
水手兄見我拿起電話拍照，對著鏡頭舉起勝利手勢，說：
「後會有期啦！再見！」
● 後會有期啦！
盼望有一天，這兩條美好的港內線能夠「返生」。
中環天星搬至現址，已令其少了不少搭客；
未來尖沙咀碼頭巴士總站搬遷，小輪沒有接駁交通配合，
搭客定必繼續流失．．．
只望不會有更多的航線被淘汰，否則我城只剩下只講效率、
乘客逼得如沙甸魚般、等車塞車搞得心煩氣燥的交通工具。
失去了僅餘的空間和不少人情味。
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